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三、质量标准
1． 汽车坡道混凝土的质量应符台《建筑地面工程施工及验收规范》(GB50209-95)和《建筑装饰工程施工及验收规范》(JBJ73—91)的有关规定。
2． 坡道面层的厚度、标高、平整度、坡度应符合设计要求。
3． 面层与基层结台牢固， 不得有空鼓、脱层。
4． 面层表面密实光洁，无裂纹、脱皮、麻面和起砂等缺陷。
5． 防滑槽不缺棱掉角。
四、技术经济效果分析
按传统施工方法放置防滑圈需弹线定位，费工费时，且定位不准，施工进度慢，质量不易保证。国贸二期地下车库坡道施工时间从1998年lO月到1999年3月，其中既有在冬期施工的，也有非冬期施工的，由于采用本法施工，面层混凝土都无裂纹、脱皮、麻面和起砂等缺陷，混凝土耐磨性能比普通混凝土提高2倍，且不起尘。另外施工进度快、返工少，工效有较大提高。以18人施工小组为例，按传统的旋转防滑圈方法，每日可施工面积约150m ，采用本施工方法每日可施工面积约250m ，费用为：139．51元／rll ， 工效：0．072工日／m ，取得了，较好的经济效益和工期效果，并且施工质量也得到了监理单位和业主代表的好评。
五、需改进的措施及建议
1．为保证地面硬化剂的撒布均匀，需要计算施工段的面积，按每平方米用量折算出该段的用量，并人工撤布，因此硬化剂撤布的均匀性不易保证，若硬化剂能采用机械撒布，则面层混凝土质量更容易得到保证。
2，施工操作面亮度不够时，要设足够的照明灯，保证操作面的施工要求。
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